ハイラックスサーフを高く売りたい!

 

ハイラックスサーフを高く売りたい!

 

ハイラックスサーフは1983年から2009年まで国内販売されていたトヨタの大型SUVです。25年以上の長い歴史を持つ名車であり、発売当初はハイラックスをベースにしていましたが、晩年はFJクルーザーやランドクルーザープラドと下回りを共有するようになりました。既に販売終了となっていますが、中古車市場での人気は未だに高く、高価買取されやすい車となっています。

 

ですが、ディーゼル規制の影響もあり、ハイラックスサーフのディーゼルモデルの買い取りを渋る業者も増えてきました。また、20年以上前に登場した初代・2代目モデルの価値も次第に下がってきているので、車両状態によっては最悪価格を付けてもらえないかもしれません。しかし、中古車輸出業者は低年式車であろうとディーゼルモデルであろうと高く買取ってくれることが多いですよ。

 

ハイラックスサーフは海外でも人気があり、低年式車やディーゼル車であっても高値で取引されています。ですので、中古車輸出業者に査定依頼すれば、買取拒否される可能性も少なくなりますし、より高く売れます。一括査定を使えば、中古車輸出業者を簡単に見つけ出すことができるので、なるべく高く売りたい人は利用されてはいかがでしょうか?

 

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ハイラックスサーフの買取価格相場表

 

カーセンサー簡単ネット査定

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査定時期は2015年9月現在です。実際の年式や走行距離、本体色やグレードのときの買取価格を表示しています。ただし、中古車は車両状態がそれぞれ異なるので、同一車種・年式・走行距離・本体色・グレードでも、同じ価格で買取り出来るものではありません。参考にして頂ければ幸いです。

k年式

買取価格・査定社数

グレード

走行距離

1984年(昭和59年) 118万円(9社査定) 2.0 NOX適合(N60系) 18万キロ
1985年(昭和60年) 148万円(5社査定) 2.4ディーゼルターボ 5速マニュアル (N60系) 13万キロ
1987年(昭和62年) 65万円(7社査定) 2.0 SSR 4WD リフトアップ車(N60系) 25万キロ
1987年(昭和62年) 58万円(4社査定) 2.0 SSR リミティッド レッドカラー(N60系) 14.7万キロ
1987年(28年落ち) 69万円(3社査定) 2.0 SSRリミテッド 純正3連メーター付き(N60系) 15万キロ
1988年(昭和63年) 42万円(4社査定) 2.4D-T SSR ガンメタリック(N60系) 20万キロ
1988年(27年落ち) 49.8万円(6社査定) 2.4 SSRリミテッド ディーゼルターボ キーレス(N60系) 21万キロ
1991年(平成3年) 68万円(8社査定) 2.4 SSR 2人乗り(N130系) 4.5万キロ
1991年(24年落ち) 33万円(3社査定) 2.4 SSR ディーゼル サンルーフ(N130系) 9万キロ
1992年(平成4年) 58万円(5社査定) 3.0 SSR-X ワイドボデー 1オーナー車(N130系) 4.4万キロ
1992年(23年落ち) 31万円(4社査定) 2.4 SSR-X ターボタイマー・カセット付き(N130系) 6万キロ
1992年(23年落ち) 8万円(2社査定) 3.0 SSR-G ワイドボデー ガラスルーフ有(N130系) 10万キロ
1993年(平成5年) 98万円(7社査定) 3.0 SSR-G ワイドボデー ディーゼルターボ(N130系) 3.6万キロ
1993年(平成5年) 62.9万円(4社査定) 3.0 SSR-X ワイド ホワイト(N130系) 7万キロ
1993年(22年落ち) 28万円(3社査定) 3.0 SSR-X リミテッド 2インチアップ(N130系) 18万キロ
1994年(平成6年) 98.8万円(7社査定) 3.0 SR5 オフロードカスタムSTYLE(N130系) 13万キロ
1994年(平成6年) 68.8万円(5社査定) 3.0 SSR-X ワイドボデー レッド(N130系) 17.6万キロ
1994年(21年落ち) 45万円(3社査定) 3.0 SSR-X  スポーツパッケージ装着車(N130系) 5万キロ
1995年(平成7年) 149万円(10社査定) 3.0 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着(N130系) 4万キロ
1995年(20年落ち) 139万円(6社査定) 3.0 SSR-X ワイドボディ 新ホイル・新タイヤ付き(N130系) 2万キロ
1995年(20年落ち) 138万円(7社査定) 3.0 SSR-G ワイドボディ 新品ナビ付(N130系) 8万キロ
1996年(平成8年) 129.8万円(4社査定) 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼル リフトUP(N180系) 9万キロ
1996年(平成8年) 138万円(5社査定) 3.0 SSR-X オレンジブラック(N180系) 13.5万キロ
1996年(19年落ち) 128.8万円(8社査定) 3.0 SSR-X ワイドボディ Wエアバッグ(N180系) 12万キロ
1997年(平成9年) 140.8万円(9社査定) 3.0 SSR-X ワイド フルフラットシート(N180系) 18万キロ
1997年(18年落ち) 138.8万円(6社査定) 3.0 SSR-X リミテッド ディーゼルターボ 黒(N180系) 14.9万キロ
1997年(18年落ち) 128.8万円(4社査定) 3.0 SSR-X ワイド ディーゼル インタークーラー付き(N180系) 13万キロ
1998年(平成10年) 128万円(8社査定) 2.7 SSR-X ワイドボディ サンルーフ(N180系) 5万キロ
1998年(平成10年) 108万円(7社査定) 2.7 SSR-V BKスタイル(N180系) 8万キロ
1998年(17年落ち) 95万円(2社査定) 2.7 SSR-X リミテッド キーレス(N180系) 10.5万キロ
1999年(平成11年) 109.8万円(5社査定) 2.7 SSR-X 4WD 地デジ・メモリーナビ付(N180系) 8万キロ
1999年(平成11年) 97万円(3社査定) 3.0 SSR-X 4AT(N180系) 12万キロ
1999年(16年落ち) 85万円(4社査定) 3.0 SSR-G ディーゼルターボ オートエアコン(N180系) 16万キロ
2000年(平成12年) 109.9万円(8社査定) 2.7 SSR-X 4WD DVDナビ付き(N180系) 2.5万キロ
2000年(平成12年) 108万円(3社査定) 2.7 SSR−Vセレクション 5人乗り(N180系) 2.1万キロ
2000年(15年落ち) 99万円(8社査定) 3.0 SSR-X ディーゼル シルバー(N180系) 10.5万キロ
2001年(平成13年) 118万円(9社査定) 2.7 SSR-X ディスチャージドランプ付き(N180系) 8.5万キロ
2001年(14年落ち) 109万円(6社査定) 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター CD・MD付き(N180系) 5万キロ
2001年(14年落ち) 99万円(3社査定) 3.0 SSR-X サイドステップ・マッドガード(N180系) 11万キロ
2002年(平成14年) 178万円(5社査定) 3.0 SSR-X ディーゼルターボ フルセグ(N180系) 13.7万キロ
2002年(13年落ち) 133万円(4社査定) 3.0 SSR-X ボディカラー=パール(N180系) 9.5万キロ
2002年(13年落ち) 129万円(9社査定) 2.7 SSR-X アメリカンバージョン(N180系) 6万キロ
2003年(平成15年) 268万円(7社査定) 3.0 SSR-X ディーゼル 専用フロアマット付(N210系) 10万キロ
2003年(平成15年) 225万円(3社査定) 3.0 SSR-X 寒冷地仕様(N210系) 6万キロ
2003年(12年落ち) 198万円(5社査定) 3.0 SSR-X ディーゼルターボ タイミングベルト交換済(N210系) 9.3万キロ
2004年(平成16年) 209万円(7社査定) 3.0 SSR-X ディーゼル 純正16インチAW付き(N210系) 8万キロ
2004年(11年落ち) 149万円(5社査定) 3.4 SSR-X 2インチリフトアップ(N210系) 4万キロ
2004年(11年落ち) 129万円(3社査定) 2.7 SSR-X ブラック(N210系) 5.5万キロ
2005年(平成17年) 259万円(4社査定) 3.0 SSR-X 4速AT車(N210系) 4.2万キロ
2005年(平成17年) 188万円(5社査定) 2.7 SSR-X Vセレクション バックカメラ(N210系) 6万キロ
2005年(10年落ち) 172万円(3社査定) 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 盗難防止装置付き(N210系) 5.9万キロ
2006年(平成18年) 208万円(2社査定) 2.7 SSR-X リミテッド HDDナビ付き(N210系) 3万キロ
2006年(平成18年) 248万円(8社査定) 2.7 SSR-G 4WD 4速オートマ車(N210系) 7万キロ
2006年(9年落ち) 200万円(6社査定) 2.7 SSR-X 黒色(N210系) 2.1万キロ
2007年(平成19年) 241.3万円(8社査定) 2.7 SSR-X リミテッド ワンオーナー車(N210系) 3.5万キロ
2007年(8年落ち) 238万円(4社査定) 2.7 SSR-X スワロフスキーグリル(N210系) 7.5万キロ
2007年(8年落ち) 195万円(7社査定) 2.7 SSR-G 4WD 5ドア5人乗り(N210系) 10万キロ
2008年(平成20年) 248万円(5社査定) 2.7 SSR-X リミテッド 4WD(N210系) 5.5万キロ
2008年(平成20年) 268万円(6社査定) 2.7 SSR-X Bカメラ(N210系) 5万キロ
2008年(7年落ち) 234万円(9社査定) 2.7 SSR-X リミテッド 4WD フルセグ(N210系) 3.5万キロ
2009年(平成21年) 178万円(7社査定) 2.7 SSR-X リミテッド ETC付き(N210系) 9.7万キロ
2009年(6年落ち) 138.9万円(5社査定) 2.7 SSR-X バックモニター(N210系) 6.5万キロ
2009年(6年落ち) 185.9万円(3社査定) 2.7 SSR-X Ltd サイドステップ付き(N210系) 7万キロ

 

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ハイラックスサーフ N280系は海外専売車

 

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ハイラックスサーフは1983年のデビュー以来、多くのファンを獲得してきました。これまで4度のフルモデルチェンジが行われ、現在は5代目が登場しています。初代がN60系、2代目がN130系、3代目がN180系、4代目がN210系、5代目がN280系となります。ただ、日本で販売されていたのは4代目であるN210系までで、N280系からは海外専売車となりました。N280系から4.6L 2UZ-FE型 V8エンジンが廃止され、2.7L 2TR-FEと 4.0L 1GR-FEの2つのエンジンが用意されています。

 

4代目までと同様、安定感のあるデザインが魅力的でパワフルな走りと快適性を両立しています。走行を安定させる装備も充実しており、下り坂で車速を維持するダウンヒルアシストコントロール(DAC)やエンジンとブレーキを自動制御するクロールコントロール、坂道での車両の後退を防止するヒルスタートアシスタントコントロール(HAC)などが搭載されています。ハイラックスサーフ N280系は海外では絶大な人気を誇っており、売り上げも好調です。

 

また、N280系だけでなく、日本でも販売されていた初代から4代目までの需要も高く、中古車が続々と輸出されています。そのため、査定業者は買い取った中古車を海外で再販した方が利益を上げやすくなっています。このような背景があるので、ハイラックスサーフを中古車輸出業者の査定に出した方が断然高く売れます。車のネット査定には全国各地の中古車輸出業者が参加していますので、高く売れるところを探してみましょう。

 

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車種による買取価格の傾向と違い!トラック、軽トラックは売れるのか

トラックなどは作業用や運搬用の商用車として利用価値の高い車です。一般の買取業者でも買い取ってはくれますが、高値で売却するには、やはりトラック専門の買取業者で売却するべきだと思います。一般の中古車販売店では、普段自家用として車を乗っている普通のユーザーに対して車を販売しています。、商用車して売却されることが多いトラックなどは、査定や販売ルートなどが特殊なため、一般の中古車販売店では扱いにくいのです。

 

また、トラックはそれに付随する装置(ユニック付、ダンプ式など)や形状によって用途も様々なので、査定にも専門性が要求されます。高値で買い取ってもらうのなら、トラック専門の買取業者で査定を受けることが望ましいと思います。インターネットを利用すれば、多くのトラック専門の買取業者を見つけることが出来るので、複数のトラック専門買取業者で査定をしてもらいましょう。

 

一方で軽トラックも人気が高いことをご存知でしょうか。軽トラックを専門に扱う業者もあり、建設業や農業用などのちょっとした作業車にはとても使い勝手がよいので、とても人気があります。例えば、10年10万キロを超えて廃車にするしかないと思われていた軽トラックでも、意外な高値で売却できることもあります。農家などを廃業されて使っていない軽トラックがあるなら廃車にする前に一度査定を受けてみることをお勧めします。